可以说，排放指南是发动机开发的标兵。 在欧洲，欧盟第五阶段目前对非公路区域应用最严格的规则。 为了满足这一要求，欧盟的挖掘机、拖拉机或叉车等移动作业机械需要高度发达的驱动系统和最新的废气后处理系统。 特别是，所谓的 SCR 系统和柴油颗粒过滤器 (DPF) 的使用需要在驱动和相应应用方面拥有深入的专业知识。
这家总部位于科隆的公司是全球第一家满足欧盟 Stage V 要求的制造商。 这意味着道依茨已经具备了国际市场上渐进式排放法规的能力。 例如，在韩国或日本，排放立法应与欧盟 Stage V 保持一致。 在印度，Stage V 将于 2024 年 4 月 1 日实施，而在中国，“国 IV 非道路排放立法”将实施。 特别是氮氧化物和颗粒物质量极限值显着降低。 引入颗粒数量的额外限制也需要使用柴油颗粒过滤器。
DPF 在整个系统中的可靠运行需要良好的集成专业知识和对各自应用的理解。 根据使用电机的设备，有完全不同的负载曲线。 例如，拖拉机通常在高满负荷下行驶，这对于 DPF 的使用来说相对不重要，因为废气温度足够高以使过滤器能够连续再生。 相比之下，例如，叉车的负载曲线要求更高。 这通常仅在较短的间隔内以低速运行或以较高的空闲份额运行。 因此，废气温度通常保持在 250°C 以下，这就是收集在 DPF 中的烟尘颗粒不燃烧的原因。 要解决这个问题， 就需要智能的“热管理”。 因此，道依茨开发了一种所谓的“加热模式”，以有针对性地提高废气温度，从而确保机器安全运行。 道依茨已经在废气后处理领域的批量生产方面拥有丰富的经验——这就是道依茨全球客户在引入新技术时所受益的地方。
