中国是全球最大的工程机械单一市场。 应用领域相应较大，以通过清洁发动机技术为环境和气候保护做出重大贡献。 中国立法在排放监管方面已经取得快速进展。 但是，通常仍然缺少能够满足新标准的高度发达的驱动器。
与国四相比，氮氧化物和颗粒物质量限值再次显着降低。 此外，引入了颗粒数量的新限值，这需要使用柴油颗粒过滤器的技术 - 类似于欧盟第五阶段立法。 此外，在重载上路领域，新国六（基本对应欧盟等级欧六）将先面向城市商用车推出，随后在全国推广。
乍一看像是官方数据，这对中国汽车和发动机制造商来说是一个巨大的挑战。特别是随着中国要求迅速赶上欧洲标准。 相反，这也为经验丰富的制造商提供了有吸引力的机会，使其成为中国的技术合作伙伴，同时促进清洁和可持续的现场交通，从而缓解气候和环境。
例如，中国最大的工程机械制造商三一重工依赖科隆的发动机技术。 作为道依茨控股51%的合资企业的一部分，目前正在长沙建设一个新的生产基地，到2022年将为三一重工供应约75,000台发动机。 相比之下：道依茨目前向中国交付的发动机总数约为10,000台. 在数量上仍有进一步的增长潜力。 道依茨公司首席执行官 Frank Hiller博士 解释说：“我们认为中国的需求将继续增长。 我们还可以通过我们的合资企业在当地为其他客户提供服务。 中国政府一直在推动柴油发动机的进一步发展以及电气化、可持续燃料和氢驱动等替代驱动概念的发展。
如此广泛的技术在新兴的中国非常流行，并打开了许多大门。 道依茨与三一重工的合资是三一重汽智能重卡项目的一部分，是三一重工数字化战略的重要项目。 这意味着，除了各种非道路应用外，道依茨还为三一重工接管了重型卡车领域的发动机生产。
“中国致力于可持续交通——像三一重工这样的公司依赖像道依茨这样经验丰富的合作伙伴。 在本地和全球可持续性方面，我们通过高度发达的驱动器在这条道路上提供最好的支持。 对我们来说，这是一个真正的双赢局面，因为增长和对环境和气候的积极影响可以在这里完美结合。”弗兰克希勒博士说 。
